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Contenido
Gran parte del trabajo de desarrollo de los motores de aviación actuales se ha invertido en diseñar sus componentes rotatorios (compresores y turbinas). Sin embargo, las bombas de los sistemas auxiliares se basan principalmente en tecnologías de hace 20 años. De hecho, los accesorios que se acoplan a la caja reductora auxiliar suelen ser grandes y pesados en proporción con respecto del motor. El problema se agrava en los motores pequeños, ya que dichos componentes no se suelen escalar con el motor y mantienen un tamaño relativamente más grande. Como consecuencia, es necesario incrementar la góndola del motor, aumentando la resistencia aerodinámica de la aeronave. Es por ello, que los sistemas auxiliares están cobrando una importancia creciente en el diseño de motores.
Durante el curso se estudiará el arranque del motor, analizando cómo funciona el compresor en condiciones por debajo del ralentí, así como los problemas que es necesario resolver durante el diseño y desarrollo de motores a reacción: sobretemperatura en turbinas, vibraciones en la cámara de combustión, desacoplamiento de los accesorios o el análisis de las prestaciones necesarias en el arrancador etc.
El sistema de combustible no alimenta únicamente al motor, sino que también se utiliza para evacuar el calor proveniente del sistema de aceite y para mover ciertos componentes mecánicos como los vanos variables o los actuadores de tobera.
El sistema de control también está adquiriendo una importancia creciente, debido a la implementación de lógicas más complejas que aumenten la seguridad en vuelo. En el curso se discutirán las lógicas del TCM (Thrust Control Malfunction) y otros sistemas de protección, Autothrottle etc.
Por último, el curso finaliza realizando un estudio de las últimas tendencias en el diseño de los sistemas de aire, como el sistema de control de espacio intersticial de las turbinas, o el análisis del funcionamiento de los sellos en condiciones transitorias.
TEMARIO
CAPÍTULO I: Introducción a las turbinas de gas
Principios físicos básicos
Funcionamiento y Ciclo termodinámico
Elección del Punto de Diseño
CAPÍTULO II: Descripción avanzadade componentes
Tomas aerodinámicas
Fan y el Bypass Duct: Fabricación y diseño
El Compresor
Cámara de combustión
Turbinas
Postcombustión en motores militares
Toberas
CAPÍTULO III: Sistema de Arranque
Objetivos del sistema de arranque
Componentes del sistema de arranque
Física del Arranque
Arranque en tierra
Arranque con APU
Arranque cruzado
Arranque con carro de tierra
Arranque en vuelo
El sistema de ignición
CAPÍTULO IV: Sistema de Combustible
Tipos de Combustible
Objetivos del sistema de combustible
Componentes del sistema de combustible
El combustible como fluido hidráulico
Diseño de cámaras de combustión
Control de emisiones del motor a reacción
Postcombustión
CAPÍTULO V: Sistema de Control
Objetivos del sistema de control
Lógica de control del motor: definición de límites
Definición de los Ratings del motor
Lógica de protección del motor
Monitorización de la planta motriz
CAPÍTULO VI: Sistema de Aceite
Objetivos del sistema de aceite
Componentes del sistema de aceite
Problemas con el aceite
Intercambiadores de calor
CAPÍTULO VII: Sistema de Aire
Objetivos del Sistema de Aire
Componentes del Sistema de Aire
Sistemas de control del espacio intersticial en las turbinas
Funcionamiento transitorio de sellos |
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Formación Aeronáutica
